MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，不管包括在上下船口、不管来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，上岸上岸MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，上岸上岸又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、质必踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，须先能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，须先另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，不管MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，不管并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。摘要：上岸上岸作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，上岸上岸MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

按照计划，质必MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。我们会持续走上数字化转型的道路，须先加大社交媒体宣传互动，须先并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，不管拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

MSC荣耀号于2019年下水，上岸上岸是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，上岸上岸不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。质必但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

MSC荣耀号于2019年下水，须先是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，须先不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。对于被提及的重点问题，不管目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，上岸上岸可以提供2,217间客舱。质必责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

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